4月2日消息，今日，有媒體報道阿里健康目前正與好大夫在線洽談收購事宜。對此，阿里健康和好大夫在線雙方都表示消息不實，予以否認。
去年8月，有媒體報道稱，有互聯網大廠欲收購好大夫在線。據媒體消息，百度、京東健康等都曾主動接觸過好大夫在線這個標的。（一橙）
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美創企在七名患者身上測試腦機接口技術 曾獲貝索斯、蓋茨支持
2月19日消息，美國腦機接口初創企業Synchron始終在研究旨在幫助改善癱瘓病人日常生活的技術，目前該公司正在美國和澳大利亞七名患者身上測試腦機接口技術，讓他們可以利用大腦思維操控電腦光標和智能家居等設備。
Synchron首席執行官湯姆·奧克斯利（Tom Oxley）在接受採訪時表示：“我見過幾次這樣的時刻，當患者獲得更強的自理能力時，他們及其家人們都覺得難以置信，併爲此高興萬分。這項技術幫助他們以更加自然的方式參與到交流之中。”
Synchron成立於2012年，致力於開發新興的腦機接口(BCI)技術，這是一種破譯大腦信號並將其轉換爲外部技術指令的系統。也許這個領域最知名的公司是Neuralink，這要歸功於其創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）的高調，他也是特斯拉、SpaceX和推特的首席執行官。
馬斯克希望將腦機接口技術從激進的科學實驗最終發展爲龐大醫療業務，但他並不是唯一押注的科技界億萬富翁。去年12月，Synchron宣佈獲得了7500萬美元融資，投資者包括微軟聯合創始人比爾·蓋茨（Bill Gates）和亞馬遜創始人傑夫·貝索斯（Jeff Bezos）旗下投資公司。
Synchron的技術“更具可擴展性”
2020年8月，美國食品和藥物管理局（FDA）授予Synchron的產品以“突破性設備”稱號。這意味着，其產品有可能成爲爲生命垂危患者提供更好治療的醫療設備。次年，Synchron成爲首家從FDA獲得研究設備豁免的公司，可以在人類患者身上進行永久植入試驗。
Synchron正在招募患者進行早期可行性試驗，旨在表明該技術可安全用於人體中。在研究期間，六名美國患者體內將被植入Synchron的腦機接口設備。該公司首席商務官科特·哈格斯特羅姆（Kurt Haggstrom）表示，目前已經在三名患者體內完成植入。
Synchron目前還沒有任何收入，其發言人稱，該公司不會就這項手術的最終成本置評。Synchron表示，雖然許多競爭對手必須通過開腦手術植入腦機接口設備，但Synchron依賴於一種侵入性較小的方法，這種方法建立在數十年現有血管內技術的基礎上。
Synchron的腦機接口設備通過血管植入，其首席執行官奧克斯利稱血管爲進入大腦的“天然高速公路”。Synchron的支架被稱爲Stentrode，它安裝有微型傳感器，並被輸送到位於運動皮質旁邊的大靜脈。Stentrode與位於患者胸部皮膚下的天線相連，收集原始的大腦數據，並將數據從身體內部發送給外部設備。
Synchron神經科學專家、公司高管Peter Yoo表示，由於該設備並非被直接插入腦組織，因此解析大腦信號的質量並不完美。但他說，大腦不喜歡被異物碰觸，而且這種手術侵入性較小，因此更容易進行。Peter Yoo還稱：“大約有2000名干預學家可以進行這類手術，與只有神經外科醫生才能進行的腦部開顱手術或鑽孔手術相比，這種方法的可擴展性更強。”
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恢復發送短信能力至關重要
對於嚴重癱瘓或患有肌萎縮側索硬化症(ALS)等退行性疾病的患者來說，通過打字、發短信以及訪問社交媒體等方式，Synchron的技術可以幫助他們重新獲得與朋友、家人和外部世界溝通的能力。患者可以使用Synchron的腦機接口設備在網上購物，管理他們的健康和財務，但奧克斯利說，最讓他們感到興奮的是收發短信。
奧克斯利補充道：“失去發送短信的能力會讓人陷入極端孤立之中，而恢復這種能力代表着重大意義。”
2021年12月，奧克斯利將他的推特賬戶交給了一位名叫菲利普·奧基夫（Philip O’Keefe）的患者，後者患有肌萎縮側索硬化症，雙手難以移動。大約20個月前，奧基夫被植入了Synchron的腦機接口設備。奧基夫在奧克斯利的頁面上寫道：“你好，世界！短推文，巨大的進步！”
Synchron的技術已經引起了競爭對手的注意。據報道，馬斯克去年曾與該公司接洽，討論潛在的投資交易。Synchron拒絕對此置評，Neuralink也沒有回覆置評請求。
Neuralink正在開發一種可以直接植入腦組織的腦機接口設備，雖然該公司還沒有在人體上進行測試，但馬斯克已經表示，他希望今年能開始人體測試。
Synchron首席商務官哈格斯特羅姆表示，該公司獲得的融資將有助於加快產品開發，並推動其進行關鍵的臨牀試驗，使其產品儘快實現商業化。
Khosla Ventures的合夥人亞歷克斯·摩根（Alex Morgan）表示，雖然Synchron的設備看起來像是科幻小說中的東西，但它植根於“真正的科學”，已經對患者的生活產生了重大影響。他補充說：“到目前爲止，Synchron實際上已經在幫助人們。對我來說，這真的是非同尋常。”
今年1月，醫學雜誌《美國醫學會神經病學》(JAMA Neuroology)刊文，發表了Synchron在四名澳大利亞患者身上進行腦機接口試驗的同行評議長期安全性結果。研究發現，這項技術非常安全，在12個月的時間裡信號質量或性能沒有太大變化。哈格斯特羅姆說：“對我們來說，這是非常關鍵的認可。”
哈格斯特羅姆還稱，在腦機接口行業，商業化纔是所有參與者關注的重點。他說：“我總是喜歡競爭，所以對我來說，首先進入市場至關重要。我們會碰到患者，討論他們的需求和其他事情，所以當你看到這些，你會和這些家庭及其照顧者交談，你想以最快的速度爲他們的日常生活提供幫助。”（小小）
上汽集團：智己L6將於4月8日發佈，續航突破1000公里
3月30日，據上汽集團官微消息，智己L6將於2024年4月8日正式發佈，搭載準900V超快充固態電池，採用“超高離子電導率複合固態電解質”，以及“幹法固態電解質一體成型”工藝技術，突破1000公里超長續航。
Baby G小型賓士G-Class休旅車預定3年後發表？
Baby G小型賓士G-Class休旅車預定3年後發表？
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摘自Mercedes-Benz
根據國外最新傳聞指出，德國Mercedes-Benz賓士汽車終於要在2030年之前推出與GLA和GLB共用底盤平臺的全新baby小型G-Class休旅車。
摘自carscoops
擁有粗獷方正設計的賓士G-Class是許多車迷們的夢想越野SUV，而有關baby G或GLG(名稱尚未確定)的傳聞也流傳多年了，但Mercedes-Benz始終未發表此車型。根據Handelsblatt網站的報導指出，Mercedes-Benz賓士汽車將於2026年發表全新的Baby G-Class車型。外傳迷你版G-Class雖然只會比標準版G-Class短一點，但車身將明顯低許多，而off-road越野能力也不會那麼強悍。
摘自carscoops
傳聞指出，Baby G-Class車型將搭載賓士計劃於2024年發表的MMA底盤平臺。新世代Mercedes-Benz入門豪華車型都將共用此平臺，它們包含了新GLA 、 GLB 、 CLA以及CLA Shooting Brake。美國MotorTrend表示，如果Baby G-Class車型順利量產的話，它極可能會是一款純電動車款。其行駛里程數將超過300英里(約482公里)，並可使用800V快速充電系統。
摘自carscoops
雖然全新baby G-Class休旅車仍未確定，但這款價格較親民的小型G-Class想必會是一款熱銷的產品。Mercedes-Benz賓士汽車已宣佈將旗下入門豪華車型數量從7款減至4款，而據Handelsblatt網站表示，A-Class與B-Class都將停產。
摘自carscoops
大改款第三代Suzuki SX4 歐陸地區月底發表
摘自Suzuki
提到日本國民車場Suzuki進軍歐陸市場的作品，就不得不提到當時肩負重任的跨界車款SX4，該車不僅熱銷全球，包括臺灣市場當時也是該車滿街跑的狀態，甚至還有四門轎車款式的引進，也是一項創舉。
不過在2013年上市的第二代SX4 S-Cross似乎就沒那麼討人喜愛，迎來2017年的小改款後，不但未對銷售有所幫助，還相當不受市場重視，直到2019年再度推出第二次小改車型，在1.4L Boosterjet渦輪引擎中加入48V mild hybrid微型油電系統，才稍稍瓦解SX4的銷售危機。如今第三代SX4終於在期盼之下即將到來。
摘自Suzuki
近日包括了英國Suzuki以及希臘Suzuki，都發出了相關訊息，表示在當地時間11/25即將發表一輛新車，即使並未明說，但該廠旗下需進行大改作業的車款，也只剩SX4了。該車定位爲中小型SUV，動力上除了擁有1.4L Boosterjet引擎加上48V mild hybrid的油電動力外，也可能搭載AllGrip四輪傳動系統。相較於其他車廠，Suzuki的產品策略非常集中在中小型車款的開發，包括SUV與掀背車款，舉凡Vitara、SX4、市場賣到缺車的Jimny、以及Ignis與Swift等，都是尺寸相鄰的產品。
不過由於跟Toyota的結盟，Suzuki終於得以往上推出新車款，包括了與Corolla Sport Touring雙生的Swace、以及使用RAV4爲藍本孵化出的Across，兩款車所屬市場雖然競爭但也有利可圖，更別說Toyota同時也供應了當家的hybrid系統給二車使用，讓Suzuki能在全球市場站上更多舞臺。
北信源的AI能力平臺和“Kimi”正進行技術對接和測試
北信源的AI能力平臺和“Kimi”正進行技術對接和測試
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北信源官微3月28日消息，北信源的AI能力平臺和“Kimi”正在進行技術對接和測試，這是北信源最新適配中的閉源大模型之一，其主要優勢在於高效處理長文本的能力。北信源已經基於AI能力平臺推出了首個金融領域的AI模型場景化應用——市值分析管理AI券商模型平臺。通過與財達證券深入合作，北信源市值分析管理產品實現了針對上市公司發佈的財報自動進行詳細解讀和分析、業績趨勢評估以及潛在風險預警，幫助用戶全面理解和評價公司的經營狀況。
超級獨角獸 Databricks 的崛起之路
文 | 鄭博
隨着互聯網數據的爆炸性增長，數據已經成爲企業的新型資源，猶如石油般重要。越來越多的企業希望利用各種結構化和非結構化數據來發揮自己的優勢。
然而，他們面臨着複雜的遺留基礎設施、數據孤島的解決以及高延遲的管理等挑戰。因此，數據湖的需求逐漸增長。數據湖是一種存儲庫，能夠以本機格式攝取大量原始數據，使企業能夠在需要時輕鬆地訪問它們。
Databricks 是目前一級市場中的超級獨角獸公司。其幫助企業準備用於分析的數據，支持採用機器學習和數據驅動的決策。它還使數據科學能夠與數據工程和其他業務部門協作來構建數據產品。今天，它已經擴展成爲一個更廣泛的湖倉一體的 Databricks Marketplace。
Databricks 團隊由七位計算機科學博士組成，他們一直致力於開發用於數據處理的 Spark 引擎。該項目在 2014 年創造了數據排序速度的世界紀錄。
爲了讓更多用戶使用 Spark，他們選擇將其開源，並在 2013 年創立了 Databricks 公司。同年，該公司完成了 A 輪融資，由 A16z 領投。2016 年 1 月，Databricks 更換了新的 CEO。一年後，該公司完成了第一筆百萬美元的交易。
總體而言，Databricks 團隊是 Apache Spark 的核心開發者，具有絕對的影響力和理解力，因此作爲 Spark 的商業化公司，Databricks 名正言順。
Databricks 最初專注於 Spark，用於查詢存儲在數據湖中的大型非結構化數據集。此後，爲迎合市場，Databricks 升級爲湖倉一體平臺，其基於 Spark 構建，提供爲數據湖提供 ACID 事務和數據版本控制的 Delta Lake；用於管理機器學習工作流程的開源平臺 MLflow；以及基於 SQL 的數據分析協作工具 Redash。
總體來看，Databricks 湖倉一體平臺結合了數據湖和數據倉庫的元素。它具有數據湖的靈活性、成本效益和規模，同時還提供數據倉庫的數據管理和 ACID 事務。用戶可以在所有數據上啓用商業智能和機器學習。
Databricks 產品在 AWS、Azure、GCP 等主要雲服務上提供，其平臺爲數據、分析和機器學習工作提供了一個統一的環境。可視化可以成爲這些不同活動的組成部分。
Databricks 相信企業正在擺脫孤立的系統來存儲數據，而是選擇集中式的數據存儲。這種方法幫助企業通過商業智能和預測分析深入瞭解過去和未來的趨勢。
數據湖技術正是基於此，其允許將所有數據類型和來源存儲在一起。數據表明，數據湖市場將由 2019 年的 79 億＄增長到 2024 年的 201 億＄。
此外，Databricks 的客戶橫跨大中小企業，以及各個行業。截至 2023 年 03 月，其全球已有超過 9000 家企業用戶。包括 AT&T、殼牌、巴寶莉、豐田、Adobe、康泰納仕和再生元製藥等。
如果我們用 Databricks 2022 年 Q2 末的 ARR 10億＄除以它 2022 年 Q2 末 7000+的客戶數量，我們可以粗略估算 Databricks 的 ACV（平均合同價值）約爲 14.3 萬美元，相比 Snowflake 的 30.1 萬＄ (2023.Q3 估算)，仍有提升空間。
2012 年，前 Oracle 架構師創立的Snowflake 是 Databricks 不可忽視的對手。最初，Snowflake 將自己定位爲提供數倉和分析計算工作負載的雲數據平臺，主要面向業務分析師和數據工程師等用戶。同期，Databricks 則一直受數據科學家和機器學習工程師的青睞。
但現在二者的界限在模糊，比如 Snowflak 發佈了 Snowpark for Data Science、事務數據庫以及 Python 支持功能，希望以此吸引數據科學家。而 Databricks 則推出了 Databricks SQL、Delta Lake 功能和 Unity 目錄等產品，以滿足數據存儲和注重安全的客戶。
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從模式來看，Snowflake 是閉源生態，而 Databricks 是開源的。Databricks 的主要產品線都可以免費使用，當客戶需要獲得更高級的功能和支持時，可以選擇 Databricks 的企業產品。Snowflake 提供現成的解決方案，使公司能夠快速開展基本分析，而 Databricks 提供更好的定製和配置，讓客戶能夠完全控制他們的設置。
2022 年底，Snowflake 的年收入 21 億＄，而 Databricks 預計年收入 14億＄。預計兩家的競爭會愈發激烈。
第二類競爭對手是雲廠商。Databricks 與雲廠商的專有產品存在競爭。比如在大數據處理方面，AWS 有 Amazon EMR，Azure 有 Azure HDInsight，GCP 有 Dataproc。在業務分析解決方案層面， Amazon QuickSight、Azure的 Power BI Embedded 以及 GCP 的Looker 等，都與 Databricks 存在競爭。
最後，Databricks 與特定的數據管理和科學領域解決方案公司也存在競爭。比如 Databricks 的調度程序類似 Apache Airflow，MLflow 產品與 DataRobot 和 Alteryx 競爭。
Databricks 本身是開源軟件，其會通過提供附加功能收費。Databricks 會爲企業提供其開源軟件的完全託管版本，以及其他輔助工具，如用於編寫查詢的 SaaS 工具和用於連接數據源的連接器等。
付費模式方面，Databricks 根據客戶每秒消耗的計算資源量收費。爲此，其使用了一種自己獨創的 DBU 作爲其標準化單位，工作負載消耗的 DBU 數量取決於多個指標，包括使用的計算資源、處理的數據量、區域、所處的分級定價層以及正在使用的服務類型等。
此外，爲了吸引用戶，與其他開源公司類似，Databricks 也爲用戶提供了 14 天免費試用期。
財務方面，Databricks 也實現了跨越式的增長。2019.Q3 結束時其 ARR 爲 2 億＄，2020 全年收入 4.25 億＄，2021 年 ARR 超 8 億＄。截至 2022 年 08 月，Databricks 的 ARR 已經超 10 億＄，並且年增長超過 70%。
截至 2021 年 08 月 Databricks 的估值 380 億＄，總共在資本市場籌集了 35 億＄，其投資者也星光璀璨，包括 A16z、Tiger Global、Amazon Web Services、Microsoft、Coatue 等。
當然也有消息透露，2022 年 10 月 Databricks 降低了內部股價，使其估值下調至 310 億＄，比 2021 年同期下降約 7%。但無論如何，Databricks 仍然是一級市場中的超級獨角獸。
隨着雲存儲成本下降和網速提升，企業越來越多地選擇將所有數據存儲在中央存儲庫，而不是將不同的數據類型單獨存儲。這種集中化趨勢幫助公司通過實時商業智能和預測分析更好地瞭解業務運營。同時，數據爆炸式增長也使公司維護多個大型數據存儲變得不切實際，從而導致數據湖和數據倉庫融合到一個平臺中。
ChatGPT 一直是各行業的熱點。Databricks 也迎接了這一浪潮，其湖倉一體平臺允許數據團隊存儲和保護數據、生成分析和見解，並推動機器學習工具的開發。此外，Databricks 還提供與 TensorFlow、PyTorch 等流行人工智能框架的集成，使構建和部署機器學習模型變得容易。
Databricks 依靠 AWS、Azure 和 GCP 這類雲基礎設施供應商來提供服務。回望過去，與微軟的合作是 Databricks 的里程碑，這幫助其收入從 2017 年初的不到 100 萬＄增長到 2018 年的超過 1 億＄。如果與主要雲廠商關係發生變化，將影響 Databricks 的服務能力。
綜上所述，我們有理由相信雖然面臨挑戰，但在這個數據擴張以及 AI 興起的時代，Databricks 爲企業提供的單一的數據存儲和分析平臺是有價值的，其很有機會和能力抓住這一浪潮。
領克07 EM-P引領智能座艙革命，與華爲、小米共築未來
近幾年，新能源汽車市場的發展極爲迅猛，越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來，新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今，對於所有的科技巨頭來說，智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向，而隨着華爲、小米等科技大佬的入場，汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。
最近，領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世，與此同時，備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作，不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮，更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。
領克07 EM-P，這款集智能與新能源於一身的傑作，將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實，實現了不同終端設備的無縫連接。其中，Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環，通過Flyme Link功能，實現了與領克07 EM-P的深度互聯，其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能，還是與家居設備的協同互動，Co Pad都能輕鬆勝任，爲用戶帶來前所未有的智能體驗。
作爲中國汽車行業的領軍者，領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品，更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件，不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野，更彰顯了其品牌實力和市場地位。
展望未來，汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力，有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出，無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局，將爲其未來的發展注入強大的動力。
總之，領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作，將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗，同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆，讓我們拭目以待！
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北京朝陽與五所高校共建北京中學科技分校 預計9月開學
人民網北京3月25日電 (記者郝孟佳)日前，北京市朝陽區與北京化工大學、對外經濟貿易大學、北京中醫藥大學、北京服裝學院、中華女子學院等5所高校簽署協議，聯合舉辦北京中學科技分校。該校擬於今年9月開學。
記者瞭解到，本次合作旨在發揮五所高校特色優勢，實現校地資源共享。朝陽區將藉助五所高校豐富的教育資源，建好北京中學科技分校，滿足更多學生多元的學習需求，實現個性化成長。
據介紹，北京中學科技分校預計爲一所包含初中和高中的完全公辦中學，實施教育集團內一體化管理和高起點辦學，組建高水平的學校管理團隊和優秀的師資隊伍。
同時，學校將建立與五所高校在科研人才和高端實驗室等優質資源共享機制，設置以文理相通、科技見長的特色課程體系。五所高校將圍繞合作學校特色發展派駐專業團隊，提供專業指導和教學支撐，建立合作辦學聯席會議制度，定期研究合作學校工作，決策合作辦學中的重大事項。
“隨着經濟社會發展，探索大中小學融匯互通一體化協同育人的培養模式是教育的必然趨勢。”朝陽區教委相關負責人表示，朝陽區已與包括中國傳媒大學、北京工業大學、北京第二外國語學校學院在內的多所高校開展合作，探索協同育人路徑，助力拔尖創新人才培養。
大疆发布DJI Mavic 3 Classic：9288元起 哈苏定制相机