上海車展上，作爲民族品牌的長城汽車已經靠強大的智能新能源陣容賺足了話題，哈弗、魏牌，歐拉、坦克、長城炮，個個有精品。而品牌方還同時攜全球經銷商夥伴高光亮相，宣佈開啓拉美新徵程，正式進入墨西哥市場，並與首批墨西哥核心經銷商完成戰略合作簽約儀式，爲新經銷商頒發授予入網勳章，這國際化的打法也是“招招見真章”！
談及長城汽車爲代表的中國汽車品牌出口，長城汽車總裁穆峰的見解很獨到：“汽車產品在任何一個市場，只靠整車出口的模式不可持續，產地銷售纔是真正的常態。我們要把長城在歐洲變成歐洲的長城，同樣要打造東盟的長城和北美的長城。”長城汽車已經有了一些外國本土的工廠，國際品牌不是說說而已，也許哪天出國去玩，也能看到長城汽車，想想還是有點小自豪。#上海車展就看長城智能新能源#
輪胎被磕掉了一塊需要更換麼？
參考圖片示例這臺輪胎必須更換，不是影不影響動平衡的問題，是有隨時爆胎的風險。輪胎結構最脆弱的部分就是輪胎側壁，側面除了最裡面的氣密層、簾布層之外，就只有外層的橡膠在壓力。整個車身的重量都承載在輪胎之上，輪胎內部的氣體起到支撐作用，輪胎側壁就是在限制氣體的性狀，保持輪胎的造型。
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正常的輪胎側壁受力均勻，但如果某一個區域外層的橡膠被磕掉這麼一大塊，這一塊的承受力就會變差很多，夏天輪胎氣壓隨着行駛和路面溫度而升高，這一塊破損區域一旦不能承受巨大的壓力就會隨時爆胎。
今天順便爲大家講解一下汽車輪胎上的標誌含義，不單單只是普及知識，對大家日後選購輪胎也有一定的幫助。最顯眼，最大的LOGO一般是輪胎的品牌標註。
最基本，也是最重要的參數，245/45R18
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其中245（mm）可以理解爲輪胎接觸地面部分的寬度。45（%）表示的是扁平率，也就是輪胎橫斷面的高度和寬度比，可計算出輪胎橫斷面高度爲245mm*45%=110.25mm。
字母R代表的是子午線輪胎，18表示適用輪輞的尺寸。另外還有96Y，分別代表載重指數以及速度等級。96表示的是710公斤的載重能力，Y表示的是300km/h的最高時速。
而還有一樣東西同樣重要，那就是輪胎的年份。輪胎上一般都會有這個DOT編碼（DOT **** ****），DOT後面的這8位字母和數字是輪胎的生產商和生產廠信息。
重要的是編碼後的4位數字（2513），後兩位數字表示的年份，而前兩位數字表示該年的第幾周。如下圖：
13代表的是輪胎生產年份，25表示的是這一年的第25周。另外還有一長串的英文，表示的是胎面結構的信息。
上圖信息表示：
胎冠：2層聚酯纖維+2層鋼絲+1層尼龍
胎側：2層聚酯纖維組合層
輪胎上還有三個重要的指數，如下圖，這三個指數分別表示該輪胎的耐磨指數、牽引力指數以及耐高溫指數。
標準輪胎指數爲100，上圖中磨損指數380也可理解爲標準耐磨指數的3.8倍。
牽引力指數分爲AA、A、B、C等級，AA最高。
耐高溫指數分爲A、B、C等級，A最高。
每一個輪胎還有其單條輪胎的最大承重質量，以及冷卻狀態下的最大壓力值（輪胎充氣時不能超過這個胎壓極限）。
最後還有一些比較直觀的標誌，例如輪胎胎面磨損極限的標誌，輪胎正反面標誌以及雪地輪胎標誌等等。
（M+S代表泥地和雪地，表示適用於較差的泥地或雪地路面）
大家在購買輪胎時可以看看輪胎上的這些標識，有助於我們選購，有車的朋友也不妨觀察一下，以上這些標識基本可以幫助我們對輪胎進行一個比較詳細的瞭解了。
後疫情時代，催生出來很多花式休閒方式，從野餐、飛盤，到如今爆火的露營，無不撬動着大家的心絃。露營之所以能夠成爲當下大家聚會、近郊遊的選擇，其背後承載的是大家對詩與遠方的嚮往。而想要營造一場舒適愜意的露營，最不可或缺的就是一輛給力全能的旅伴，那麼問題來了，什麼樣的車子最適合開去露營呢？
今天要給大家推薦的是唐DM-i以及UNI-K iDD，至於哪款更適合自己，看完這篇您就一目瞭然。
大五座也可以更靈活更舒適
外出露營，空間是首要考慮的因素，不僅要照顧到長途出行乘坐的舒適性，更要兼顧露營休閒時的小憩所需。而車身尺寸的表現，則爲車內空間的發揮打好了基礎，從兩車的數據表現來看，UNI-K iDD和唐DM-i的車身尺寸不分上下，UNI-K iDD勝在有領先的軸距優勢，比唐DM-i足足多出70mm。這無疑將爲車內留出更多使用空間，讓駕乘人能夠享受到舒適、寬闊的出行環境。
值得一提的是，二者在車內佈局上也採用了不同的思路。唐DM-i採用2+3+2的七座佈局，而UNI-K iDD則採用了的大五座的佈局方式，從車內座椅數量來看，唐DM-i顯然有更充足的位置，可以解決全家老小的出行問題，UNI-K iDD的五座略顯遜色。雖然在座椅數量上唐DM-i更佔優勢，但從個體空間舒適度以及空間靈活應用度來看，UNI-K iDD也顯示出了自己獨具的優勢。
UNI-K iDD的後排採用了純平地板設計，不僅方便後排老人和孩子的進出，對坐在中間的乘客也非常友好，即便是身高180cm的大長腿，也能獲得足夠的空間自由。而且由於受軸距的影響，UNI-K iDD後排空間體驗也要比唐DM-i更勝一籌，後排腿部空間十分充裕。在前往露營地的途中，UNI-K iDD後排座椅發揮舒適優勢，靠背角度支持29度、34度兩擋可調，讓坐在後排的乘客可以選擇更加放鬆的坐姿，充分照顧了他們的乘坐感受。
露營時需要攜帶更多的裝備，UNI-K iDD和唐DM-i的後排座椅均可以完全放平，爲後備箱釋放了充足的空間，不僅能夠載物，也可以爲露營提供溫暖舒適的休息空間，同時也可以作爲孩子玩耍的娛樂空間。
同樣是1.5T插混系統，UNI-K iDD動力體驗更突出
作爲混動車型，相信大家最關心的莫過於二者的動力性能和續航能力，在這方面，UNI-K iDD和唐DM-i都搭載了1.5T插混系統，具體來看，UNI-K iDD的最大淨功率爲122kW，唐DM-i的最大功率爲102 kW。不過，唐DM-i的前置單電機的功率更高，達到了145kW或160kW，而UNI-K iDD電機的最大功率只有85kW。由此也能看到二者混動系統對電驅的重視程度，唐DM-i對電機的依賴程度顯然更高。
在純電續航方面，UNI-K iDD搭載大容量PHEV電池，在NEDC工況下，純電續航里程可達130km，匱電油耗低至5L/100km。唐DM-i純電續航里程爲112km，匱電油耗爲5.5L/100km。
從賬面數據不難看出，二者的續航和油耗表現相差不大，但UNI-K iDD要略微領先於唐DM-i。而且相比唐DM-i，UNI-K iDD在保證續航和低油耗的同時，還能爲消費者帶來更極致的駕駛體驗。
得益於UNI-K iDD搭載的藍鯨三離合電驅變速器，當輸入軸上的離合裝置斷開時，車輛可以由電機單獨驅動，當離合器耦合時，車輛則進入混合驅動模式。而且不論在EV或HEV模式下，6個擋位都全部可以使用。可以說，在藍鯨三離合電驅變速器的加持下，車輛不論在低速起步、高速超車，甚至在持續爬坡等任何工況下，都能持續輸出澎湃不絕的動力，從而滿足大家對極致駕控的追求。
智能化比拼，面面俱到的UNI-K iDD更懂用戶
在這個追求智能化、互聯化的用車時代，大家對智能配置的依賴程度也越來越高，可以說是“無科技，不生活”。而在這方面，自主品牌的確也投入了不少的研發成本，拿UNI-K iDD和唐DM-i來說，二者的智能化水準與同級合資品牌比，絕對是綽綽有餘。
在車機互聯方面，二者都搭載了智能語音識別系統、OTA升級、以及手機APP遠程控制等功能，能夠滿足用戶的日常出行所需。但此基礎上，UNI-K iDD還能實現AR實景導航、手勢控制、人臉識別等先進功能，多了一些可玩性和可看性，爲出行生活平添許多樂趣，從而進一步提升了用車體驗感。
在智能安全輔助系統上，二者都拿出了非常大的誠意，搭載了諸如ACC—S&G停走式自適應巡航、TSR限速識別、CTW倒車橫向預警、FCW前碰撞預警、LCA換道輔助等功能，這些都是目前市面上比較具有含金量，且有很強實用性的功能，即便是新手小白，也能遊刃有餘地自由馳騁。
在智能化方面，二者的表現基本不相上下，搭載的功能也都是當下非常流行的，只不過相對更側重個性化、潮流化的UNI-K iDD來說，唐DM-i略顯中規中矩，但絕對能夠滿足日常出行所需，同時也能保證用戶安全、舒適的抵達露營地，去感受與自然親近的美好。
寫在最後：作爲從燃油向純電過渡的車型，混動車型已然在國內汽車市場掀起了一股不小的風潮。在混動SUV這個市場，唐DM-i由於較早入局，具有先發優勢，但隨着這幾年其他車企先後入局混動領域，也逐漸涌現出了不錯的車型，像UNI-K iDD就是一個典型。通過對比不難發現，UNI-K iDD和唐DM-i二者在產品力上可謂互有優勢，UNI-K iDD有着更長的續航、更澎湃的動力，以及更舒適的後排乘坐空間；唐DM-i的口碑更成熟，同時有着靈活的7座佈局；至於選哪一款，就要看消費者自己的需求了。